车顶帐撑起露营热，一顶帐篷带火一个细分市场

清晨五点半车顶hth官网。北京房山的一条山间公路旁，老张正踩着梯子从车顶帐里钻出来。他睡在离地一米八高的硬壳车顶帐里，身下是他的越野车帐撑。他说这一晚睡得比家里踏实，因为风从车底穿过，车身纹丝不动的。

睡在车顶上的露营方式，正从少数越野玩家的私藏玩法，变成越来越多城市家庭的选择起露。车顶帐并不是新鲜事物，真正进入大众视野是最近两年的事。记者走访多家户外用品店发现hth官网，售价在三千到八千元的车顶帐营热。销量同比增长超过百分之四十。一位经销商直言，店里最受欢迎的是一款带伸缩梯的折叠车顶帐，安装不用打孔了，直接用夹具固定在原车行李架上，十分钟就能完成。他也提醒顶帐，这项改装需要确认车辆原厂行李架的动态承重，很多轿车和城市SUV的行李架只能承受静态载荷，跑起来颠簸路段扛不住。

在北京海淀的一处露营地，记者见到一位女车主正独自一人架设车顶帐的篷带。她坦言以前不敢一个人睡在普通帐篷里，总觉得地面有各种动静，hth官方网站睡在车顶帐上就安心很多的。车顶帐给了她一种被托举起来的安全感，价格贵点也能接受。心理感受女性用户里面来说更普遍，品牌也顺势推出带独立充气床垫和侧窗纱帘细分的升级款。把睡在车顶的体验往酒店标准上拉。

可问题也随销量一起冒出来。记者查阅社交平台上的用户反馈发现，车顶帐被吐槽最多的三个点依次是风噪市场、油耗和限高。一位西安自驾到新疆的车主晒出自己的实测数据。

加装车顶帐后，高速油耗从百公里八升升还有九升半，风噪在时速一百公里时明显增大，音乐音量要调高两格才能听清。更麻烦的是限高，地下车库入口标注两米。

车顶帐加车高一般超过两米二了，必须提前拆下来，否则就得在门口临时卸货。有用户调侃，买了车顶帐等于告别地下车库，这话虽然夸张，却也道出了日常通勤和长途旅行之间的矛盾。行业内部也在悄悄分化。

有厂商开始推出可升降硬顶车顶帐的，收起时厚度不超过十五厘米，重量控制在三十公斤以内，意在减少风阻和油耗。记者试用了其中一款后发现。升降机构用气弹簧支撑，女生单手就能操作，比传统的折叠式省力。也有资深玩家对此不以为然了，他们认为结构越简单越可靠，液压杆和电机，一旦在野外出故障，整个车顶帐就变成累赘。争论短期内不会有结论了。

却恰恰反映出车顶帐市场正在从野蛮生长走向精细化竞争。露营热带动了车顶帐，但车顶帐能否热销品变成常销品，还要看厂商能不能在轻量化、安全性和便利性之间找还有更好的平衡。