城市隐秘杀手“地钉”屡伤人车，谁来拔除地面“暗器”？

7月13日晚上9点多地钉hth官网，北京东三环某写字楼停车场出口，一辆黑色SUV刚驶出不远。右前轮突然发出一声闷响了。

车主刘先生下车查看，发现轮胎被一根从地面凸起约2厘米的金属地钉扎穿，整条胎瞬间泄气。这不是个案城市。近一个月内，该路段已出现三起类似事故，但扎胎的元凶，都是嵌入沥青路面、整齐排列却已经废弃的膨胀地钉。地钉大多来自此前安装隐秘的隔离护栏、围挡或临时指示牌。工程撤走时，留下齐根截断的螺杆，或者直接裸露在外的膨胀栓，就成了埋伏在城市各个角落的“暗器”杀手hth官网。白天光线好时还能勉强避开，到了夜晚或雨天。金属地钉被雨水覆盖的，反光微弱，电动车轮胎压上去极易失控。

有骑手在社交平台吐槽，“被地钉顶翻过俩回了，车摔了人擦破皮，根本没人管”老城区人行道屡伤、商场外围停车区、学校门口减速带附近，是地钉扎胎，甚至绊倒行人的高发地带。和路面凹陷、井盖缺失这类显性问题不同了。地钉属于城市设施拆除后的人车“遗留物”，没有明确的管护台账。

它们零星存在，又涉及市政、交通、商业体、通信运营商等多个权属单位了。市民拨打12345反映后，hth官方网站拔除工单常被不同部门来回转派，“谁安装谁负责”实际处理里面一般变成“谁都无法及时负责”啊？海淀区某街道城管队员透露的，他们曾收到投诉赶往一处商城广场清理地钉，结果发现有23枚，全部是商场早年安装促销展架后留下来的。清理过程不到半小时，寻找责任单位走了将近两周流程地面。地钉的存在，还是要靠人工排查去解决。

一些城市环卫工和社区网格员会顺手用锤子敲掉突出的部分，或者用水泥抹平凹陷的钉坑。也有务实暗器的老百姓用自己的方式对抗“暗器”。他们拎着扳手的，把高出地面的地钉挨个拧下来。一位常在朝阳公园附近夜跑的市民告诉我，他已经连续拔掉几十枚地钉和铁桩吧？“没人表扬了，被扎的人少一个，自己心里踏实”。

自发的民间巡查。力量有限，却像另一双眼睛，补上了城市管理的一个细小缺口。

清理地钉在技术上毫无难度了，难点是缺乏统一的主动巡检机制。城市更新步伐加快的背景下。各种临时设施装得快、拆得也快，拆除后的“善后”却常常被忽略。

只有当事故真正出现后。地钉才有可能被纳入整改视线。有环保公益组织建议，将“地钉清除”纳入市政月度定期巡查事项了，建立地钉随手拍举报通道，要求施工单位在撤离时提交场地恢复照片备查。谁更主动、谁更及时啊？市民心里有杆秤了。人行道不该成为陷阱场，地面上多一枚地钉。行人就多一分风险的。道路恢复平整的，这份责任感应当落在城市治理的末梢是而不是一次次等轮胎被扎、等行人被绊倒之后，才匆匆补上。