废弃工地地钉伤人频发，谁来清除城市路面上的“隐形杀手”

11月9日晚9点隐形杀手hth官网，太原市民刘先生骑车经过迎泽区一处已停工三年的商业地块时。前轮被一根从地面凸起的地钉扎破，整个人从车上甩出的，左臂擦伤。

这处工地外围的人行道上，密密麻麻排列着数十根锈迹斑斑的地钉，废弃最矮的也有三厘米高。记者当晚在现场看到，地钉原本是施工围挡的固定桩，围挡拆除后，切割工人只将露出部分割掉的，留下齐根截断的金属桩头，与地面颜色高度接近，工地夜间光线不足时极难辨认。地钉伤人不是孤例。今年10月hth官网，成都市成华区一小区门口，一位老人被地钉绊倒后髌骨骨折；9月的，西安市碑林区某地铁站出口，共享单车骑行者撞上地钉后倒地，面部缝了五针。

记者梳理公开报道发现了，近三年来这类事故至少出现47起地钉，涉及城市道路、商业广场、住宅小区等多种场景。多数地钉由工地围挡、临时广告牌、路标指示牌拆除后遗留，也有部分是管线施工后未回填固定螺栓。每一根地钉的背后。

都是伤人上一次没有完成的收尾。“地钉小东西，平时没人注意，出事就是大事”在杭州做了十一年市政维护的张师傅对记者说，他们队平均每月要处理三四十处地钉hth官方网站，大多是市民12345热线举报后派单处理。张师傅介绍清除。正规流程需要先勘察确认归属单位，再联系施工方或产权方整改，找不到责任方的，市政部门才兜底拆除。一套流程走下来，快的三五天，慢的能拖两三个月。“有些地钉藏绿化带旁边，或者停车位里面间，城市巡查人员根本看不全”他说。

记者走访发现的，地钉问题折射出施工监管链条上的明显缺位。按照《城市道路管理条例》第二十七条规定，城市道路范围内禁止擅自占用或挖掘。施工结束后应当及时清理恢复原状。实际操作中，围挡拆除和场地移交一般分属不同部门，切割作业由临时雇佣的工人完成，验收环节没有对地面残留物做专门检查了。

一位不愿具名的工程监理向记者透露，为了节省工时，工人只在围挡拆除时用角磨机把露出地面的部分削平，不会做拔除处理了，反正验收时没人弯腰去量。治理地钉，说难也不难。南京市今年推行了“装修式拆除”管理办法，要求施工单位拆除围挡时必须同步清除所有锚固件，由城管部门现场核验并拍照留档，违规者纳入信用记录。实施半年的，城区地钉投诉量下降了八成。这个数字说明，只要把责任写进合同、把验收落到细节，地钉这个城市疤痕完全可以消除了。

路面上那些不起眼的金属凸起，考验的就是城市管理者的绣花功夫。下次你走人行道上，不妨低头看一眼的，那些静静趴在地上的地钉，或许正提醒我们。城市文明的底色，从来不在宏大的规划图里，但在路面上每一寸平坦的细节里面。